Frühlingsgefühle neu entfacht Der Dacia Spring bleibt das kleinste, langsamste und günstigste Elektro­auto auf dem Markt, fährt mit dem Facelift ab Sommer 2024 aber schicker, moderner und mit praktischen Details vor. Für Antrieb, Akkus und Sicherheit gab es aber keine Update-Kapazitäten mehr.

Rakete auf Rädern 700 PS, 800, 900: An Supercars ist die Brabus-Geschichte nicht arm. Jetzt reißen die Bottropper mit dem Rocket 1000 auf AMG-Basis erst­mals die vierstellige Grenze. Das Auto ist mächtig schnell, ziem­lich auffällig, unverschämt teuer – fährt aber auch lautlos zum Bäcker.

Gelb macht glücklich Nissan überarbeitet den Juke. Es handelt sich nicht um ein klassisches Exterieur-Facelift, wohl aber um eine Aufwertung: Das Crossover wird vor allem innen besser und schöner – und darf wieder im Guck!-doch!-mal!-Look vorfahren. Mit den alten Antrieben.

Die inneren Werte Mit geschärften Krallen fährt der Puma in die zweite Lebens­hälfte: Ford aktualisiert sein wichtigstes europäisches Modell. Was von außen nur Kenner sehen werden, entpuppt sich innen als deutliche Modernisierung. Die wichtigste Neuerung aber kommt erst später.

Machs noch einmal, Alder Der Audi Q7 wird auslaufen – dachte man. Doch das dauert noch, denn die Ingolstädter haben ihr großes SUV nun überarbeitet, noch einmal. Es gibt einen frischeren Front-Look, die Rückkehr der Ben­ziner, neue Details und ein leereres Portemonnaie. Doch einer fehlt.

Schön & gut, kein Aber Mit großer Verzögerung zeigt sich endlich der neue Porsche Macan. Dem ersten Eindruck nach hat sich das Warten gelohnt: Das nun voll­elektrische SUV erfreut mit feinem Design, schönem Innenraum, neuen Optionen, bärenstarkem Antrieb – und auch guter Reichweite.

Die nächste Enttäuschung Der VW Golf ist noch immer der Bestseller, obwohl die aktuelle achte Generation in so vielen Details ungewohnt enttäuschend war und ist. Nun endlich fahren die Wolfsburger das Facelift ins Rampenlicht: Wir klären, ob Golf-Fans aufatmen dürfen. (Spoiler: Nein.)

Frisch gemacht Vier Jahre nach dem Start zeigt Ford das Facelift des Kuga. Das Kompakt-SUV fährt mit aufgefrischtem Design, neuem Infotainment und höheren Preisen in die zweite Lebenshälfte. Und mit einem Antriebsportfolio, das Wünsche offen lässt. Viele.

Bulli 7: Ein türkischer Kölner aus Hannover Der bekannte VW-"Bus" ist Geschichte, der neue kommt erst ab 2025 auf Ford-Basis aus türkischer Fertigung. Der neue Bulli wird moderner und größer, ist besser ausgestattet, fährt mit Diesel, Benzin oder sogar vollelektrisch – kommt jedoch nicht als Multivan.

Mit anderen Augen Fünf Jahre nach dem Start der dritten Generation spendiert Citroën dem Berlingo ein Facelift. Es beschränkt sich auf eine neu gestaltete Frontpartie im aktuellen Markenlook, leichte Aufwertungen bei Interieur und Ausstattung und mehr Reichweite. Etwas mehr.

Zurück in die Zukunft Neun Mio. Autos in 40 Jahren: Der Swift ist Suzukis wichtigstes Modell. Entsprechend überraschend ist, dass die 2024er-Neuauflage weder in Sachen Design noch bei der Technik zu gefallen vermag. Und dabei zu teuer ist. Ein Alleinstellungsmerkmal aber bleibt.

So geht Auto Dacia zeigt den neuen Duster. Die dritte Generation ist schöner und in Details besser geworden, ohne preislich abzuheben. Der Autobauer liefert trotz kleiner Wermutstropfen erneut ein Lehrstück darüber, wie man ein vernünftiges Auto für Privatkunden baut.

Das zweite Gesicht Mit einem Facelift fährt der Hyundai Tucson 2024 in die zweite Lebenshälfte. Fakten stehen noch aus, erste Bilder aber zeigen: Das SUV bekommt ein bulligeres Gesicht mit coolerem Blinker – vor allem aber einen deutlich modernisierten Innenraum.

Lass uns stromern gehn? VW wertet seine elektrischen SUV-Modelle auf. Das überfällige Update für ID.4 und ID.5 betrifft ausschließlich die Antriebs-Technik und das Infotainment. Beides wird deutlich besser, doch richtig überzeugend dürfte das Auto für viele noch immer nicht sein.