Erlkönig: Opel Insignia B am Nürburgring

Opel testet den Nachfolger des Insignia. Trotz starker Tarnung lässt die zweite Auflage des Rüsselsheimer Flaggschiffs bereits manche Details erkennen, wie aktuelle Erlkönig-Bilder zeigen. Perfekt ist er nicht, der Opel Insignia, aber er hat durch sein insgesamt gefälliges Design und seine Unaufgeregtheit Opel gut durch stürmische Zeiten gebracht. Während sich der Sturm in Rüsselsheim so allmählich in Wohlgefallen aufzulösen scheint, arbeiten die Ingenieure an der zweiten Auflage des Topmodells.

Ja, der Insignia wird auch künftig die Spitze des Modellprogramms darstellen; Opel-Chef Karl-Thomas Neumann ist klug genug, um kein Geld mit "Diplomat"-Versuchen in der Oberen Mittelklasse oder gar darüber zu verbrennen. Wohl aber wird der Insignia den Wachstumstrend der Mittelklasse mitmachen - sowohl in tatsächlicher Größe als auch in Sachen Image und Ausstattung. Der Insignia B wird demzufolge in Länge und Radstand deutlich zulegen, als Basis dürfte die sog. E2XX-Plattform des GM-Konzerns dienen, die etwa beim Chevrolet Malibu 4,92/2,83 Meter vorgibt.

Zusätzlich wird Opel die Raumökonomie optimieren, so dass die neue Generation sowohl für Passagiere als auch für Gepäck merklich mehr Platz bieten wird. VW Passat und Skoda Superb sind die Maßstäbe, der alte Omega wird auch künftig nicht ganz erreicht. Das Wachstum wird dabei nicht mit zusätzlichen Pfunden einhergehen, vielmehr kommt auch Opel nicht umhin, die Gewichtsspirale aus Effizienzgründen umzukehren. Unsere Quellen sprechen insoweit von knapp 200 Kilogramm Fortschritt.

Das Design mag der jetzt abgelichtete Prototyp natürlich noch nicht preisgeben. Erkennbar sind aber durchaus einige Details, die bereits fertig sind. So folgt Opel dem Trend zu eckigeren Formen, sichtbar etwa am Fenster der hinteren Türe. Stehende Spiegel bekommt das Auto nicht, ebenso verzichtet die Marke offenbar weiterhin auf Spiegelblinker. Der Prototyp verfügt über seine sanft abfallende Dachlinie am Heck und ist erkennbar ein Fünftürer - die bisherige zusätzliche Karosserieform der echten Limousine dürfte vor dem Aus stehen.

Der Wagen trägt geteilte Heckleuchten, die dritte Bremsleuchte ist weit oben angeordnet. Das Kennzeichen findet sich in der Heckschürze. Insgesamt wird sich das Design am Monza Concept von 2013 orientieren und natürlich auch am neuen Astra. Insbesondere erwarten wir schlankere Scheinwerfer, einen größeren Grill, Voll-LED-Licht vorne und hinten sowie Hingucker-Elemente im Bereich der C-Säule; der Testwagen trägt außerdem eine sichtbare Kante am Übergang des hinteren Radhauses zur Stoßstange, die allerdings auch eine bewusste Täuschung sein mag. Über den Türgriffen gibt es soweit ersichtlich einen klaren Einzug.

Bis der Insignia B fertig ist, dauert es noch. War man bisher von einer Premiere auf der IAA im September 2017 ausgegangen, sieht es aber aktuell so aus, als ob Opel das Tuch noch Ende diesen Jahres lupft, die Markteinführung könnte dann im Frühling 2017 beginnen. Der Kombi alias Sports Tourer, eine davon abgeleitete Offroad-Variante und ein mindestens 400 PS starker Insignia OPC werden folgen - und auch ein SUV auf gleicher Architektur, so dass der Insignia genaugenommen künftig mit diesem eine Doppelspitze bei der Blitzmarke einnehmen wird.