Citroën DS4: Facelift und Cross-Modell

Der "Fünfer" von Citroëns Edelmarke DS wurde bereits einem Facelift unterzogen und von den Citroën-Insignien befreit, nun folgt der DS 4. Zusätzlich kommt eine Cross-Variante ins Programm. Kompaktklasse-Modelle gibt es wie Sand am Meer, ausgefallene Vertreter aber sind rar. Wer auffallen will, muss zum Mercedes CLA, zum Lexus CT oder zur Alfa Giulietta greifen - oder zum DS 4. Der zeigt sich auf der IAA in neuem Look, genauer: mit neuer Frontpartie im Stile des DS 5. Das Leerzeichen in der Schreibweise ist übrigens Absicht, seit DS als eigenständige Marke auftritt, was freilich nur peu à peu umgesetzt wird.

Wesentliche Merkmale des DS 4 sind ein stärker betonter, sechseckiger und chromgefasster Kühlergrill, der jetzt nicht mehr den Citroën-Doppelwinkel trägt, sondern das DS-Emblem. Wie der DS 3 und der DS 5 übernimmt der neue DS 4 die Lichtsignatur namens "DS LED VISION". Anders als der Name vermuten lässt, kombiniert sie LED-Technik für Tagfahr-, Stand-, Blink- und Nebel-/Abbiegelicht mit technisch überholten Xenon-Brennern für das Abblendlicht. Nicht weniger als 84 LEDs seien dafür verbaut, schwärmt DS, lässt aber offen, warum man nicht gleich auf VOll-LED-Technik setzt, die man anderswo schon für Kleinwagen bekommen kann. Die Blinker sind Audi-like als Lauflicht ausgeführt.

Im Interieur gibt es nochmals feineres Leder; über den 7-Zoll-Touchscreen lassen sich mehr als bisher, aber weniger als etwa im Peugeot 308 (Klimabedieneinheit bleibt konventionell) Fahrzeugfunktionen steuern - zwölf Tasten konnten so eingespart werden. Der DS 4 bietet zudem als erstes Fahrzeug des PSA-Konzerns die Technologie Apple CarPlay; MirrorLink für die Android-Fraktion ist ebenfalls verfügbar.

Neu im Angebot ist eine Cross-Variante mit dem wenig einfallsreichen Beinamen "Crossback". 30 Millimeter höher gelegt und mit den üblichen Insignien derartiger Modelle (Radhausverbreiterungen, größere Räder, Unterfahrschutz, Spoiler, Dachreling) auf Offroad-Optik getrimmt, aber nur mit Frontantrieb zu haben, zielt sie laut Hersteller auf "Kunden, die nach Abenteuer in und außerhalb der Stadt suchen". Außergewöhnlich ist hier lediglich ein Detail: Die konzeptionell an den früheren Opel Astra GTC erinnernde, vergrößerte Panorama-Frontscheibe erlaubt einen 45-Grad-Blick nach oben.

Erweitert hat Citroën respektive DS die Personalisierungsmöglichkeiten. Mit einer Auswahl an vier Dachfarben (Perla Nera-Schwarz, Whisper, Virtuel-Blau und Turmalin-Orange) und Spoilern sowie der Möglichkeit, sie mit passenden Dekorelementen am Außenspiegelgehäuse zu kombinieren, startet der neue DS 4 in die Welt der Zweifarblackierung. Insgesamt sind 33 Varianten möglich, in denen sich das Dach farblich von der Karosserie abhebt – zudem gibt es drei neue Außenlackfarben. Endlich lieferbar ist eine Rückfahrkamera.

Motorseitig steht jetzt zusätzlich zum 130-PS-Dreizylinder und zum 165-PS-Vierzylinder auch das 210-PS-Aggregat (285 Nm, 5,9 Liter Normverbrauch) zur Wahl, allerdings nur mit manuellem Getriebe. Dieselseitig bleibt es bei den modernen BlueHDi-Motoren in den Leistungsstuifen 120, 150 und 180 PS. Merkwürdig: Der Top-Benziner und der mittlere Diesel sind nicht für den Crossback verfügbar.

Die Facelift-Modelle kommen noch im dritten Quartal zu den Händlern, Preise liegen noch nicht vor.